商用不動產,房地產,諮詢

台中捷運綠線將於今年底試營運，其中位於南屯區文心路與文心南五路的G12豐樂公園站，鄰近南苑公園、豐富公園及豐樂雕塑公園，擁有豐富綠地，因此車站出入口將設計具有公園意象的大面積主題植生牆，不僅與綠地相互呼應，亦讓繁忙的捷運交通，增添一股自然悠閒的氣息。 

此外，台中市交通局長王義川表示，豐樂公園站位置極佳，附近不僅有中台灣唯一的Costco、體育用品量販中心迪卡儂、今年新落成的文心秀泰等商場，由於位於八期重劃區的中心點，周邊道路及公共空間均設計完善。 

而且豐樂公園站附近更設置多處iBike站點，未來正式營運後，不僅是造福當地民眾，更是全台中市民休閒、娛樂的好去處，此站也將成為發展的中心，繼續營造舒適多采且永續運輸的生活圈。 

交通局表示，捷運豐樂公園站所在的豐樂里，早年是彰化、烏日往來潭子、豐原的交通要道，未來亦將繼續扮演交通進出的樞紐，重現過往人來人往的熱鬧風華。 

新北市民親子踏青再添新選擇！中和員山公園於日前正式完工啟用，員山公園內遊樂設施豐富多元，近3公頃的都市森林使老舊公園煥然一新，預料將成為中和地區重要的休閒遊憩場所。

新北市府指出，市府團隊最初將老舊公墓公園化，並利用騰出的空地與原有公園綠地結合，再加入多種特色遊樂設施，打造出全新的員山公園，提供多元繽紛的遊憩空間，無論大人、小孩都有更好的休閒環境，相當適合民眾帶著孩子一同來遊玩。

工務局表示，員山公園長達20公尺彩繪溜滑梯，挑高滑道設計，搭配下方緩衝道，讓民眾能安全享受滑梯樂趣；而原先園區地勢高低起伏，經施工團隊規劃鋪上人工草皮後，成為自然的滑草坡；另外，城堡造型的室外滑索道，將野外活動導入公園遊樂設施，亦是全台首創。多項特色遊樂設施，相信能讓民眾在公園內享受無窮的樂趣，也為周遭的社區帶來新風氣。 

1999年12月24日台北捷運藍線「市政府－龍山寺」正式通車，係雙北首條東西向捷運路線，其所屬之板南線至今已是全台捷運路網運量最大者。財團法人國家政策基金會的研究報告指出，藍線「市政府－龍山寺」通車前後各站的房價變化，最高成長1.25倍之多！



台灣搜房網創辦人楊建傑表示，大眾捷運系統不僅改變城市的人流樣貌，在房市方面，越是精華的地段、受捷運帶來的價值變化越是顯著，例如：市政府站之於信義商圈、忠孝復興站之於東區商圈，因此如能趁早布局捷運沿線，日後獲利相對可觀。



世界首座城市軌道交通當屬1863年開始營運的倫敦地鐵（London Underground），其總長超過400公里、每日客運量約500萬人，且持續擴建中；以英國女王伊莉莎白二世為名、全長118公里的伊莉莎白線（Elizabeth Line），西起雷丁（Reading）、東迄仙菲爾德站（Shenfield），橫貫大倫敦市，並與希斯洛機場（Heathrow Airport）、金絲雀碼頭（Canary Wharf）以支線相接，肩負倫敦「市中心－東西郊」日常通勤的重責大任、地位有如台北捷運的板南線，預計2019年全線通車。



「Old Oak都更特區」位於地鐵票價分區（Fare Zone）第2區及第3區交界的阿克頓（Acton），是目前倫敦官方積極推動重劃的再生區域，占地近200萬坪，預估未來40年提供25,500多套住房和65,000個就業機會；該區不僅坐擁倫敦地鐵最精華的中央線（Central Line），待日後伊莉莎白線、高鐵2號（HS2）完工，亦將成為倫敦唯一的「3鐵」匯集處。



楊建傑認為，人口是房地產最重要的指標，隨著倫敦人口不斷增加（官方估計2016-26年倫敦人口成長8.8％），住房市場也逐漸向城市近郊推移；阿克頓因捷運建設加上都更重劃，近2年房價漲幅達19.5％、近7年房價漲幅達82％，其發展好似當年的板南線。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲好時價公布最新房價指數，未滿30歲的年輕人需不吃不喝14年，才能在台北負擔得起室內僅8.7坪的蝸居。

好時價公布最新房價指數，台北房價雖跌回5年前水準，但好時價分析發現，未滿30歲的年輕人需不吃不喝14年，才能在台北負擔得起室內僅8.7坪的小套房，可說是蝸居。

根據好時價最新公布，全台的房價指數較上月與去年同期穩定上漲，整體房市仍處於穩定波動階段。台北市房價自2014年6月的高峰以來至今已下跌近1成，回復至2013年初之水準，顯示台北市房產市場亦處於盤整階段。北市各行政區中，士林區、大同區、中山區、松山區、萬華區、中正區、信義區及南港區房價略為向上成長，其中，萬華區房價漲幅1.21%最高；大安區則下跌幅度最大，房價較去年同期下修1.59%。

台北市房價雖回復至5年前水準，但由於房價所得差距過大，民眾對於房價下修仍然無感。在房價居高不下、薪資無顯著提升的情況下，低總價、小坪數的「套房」物件曾在2013、2014年時蔚為潮流，不過隨著市場觀望氣氛漸趨濃厚、市場持續盤整，套房交易量自2015年起驟減，到了2017年，臺北市套房交易量僅剩2013年的6成不到。

雖然套房不再是市場主流，但在年輕人眼中，套房入手門檻低，仍是購屋首選。好時價分析實價登錄資料，北市今年套房買賣案例，舉總價中位數的交易落在文山區屋齡10年的「政大威秀」社區為例，13坪總價638萬，扣除公設室內面積僅8.7坪。在薪資方面，根據北市主計處統計公布北市家庭收支訪問調查報告，未滿30歲社會新鮮人年可支配所得為45.6萬元。換句話說，台北工作年輕人需不吃不喝14年，才能負擔得起室內面積8.7坪的小套房。

反觀台北市整體的市場交易，主流的交易仍為25~30坪、2~3房的產品類型，在薪資水準不變的情況下，年輕人恐需用30年的薪資，才換得到北市一般住宅。因此許多單身首購族只能選擇低總價的套房，以14年薪資換得安身立命、室內不到10坪的小套房，可謂蝸居。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲房市下修已3年，雙北以板橋這3年房價下修最多，主要因江翠新案開出破盤價所致。

房市下修，究竟哪區跌幅最有感？根據《住展》雜誌統計，2015年1月至今，跌幅最大的前5區依序是板橋、八里、淡水、永和、五股，3年來跌幅從16~20%不等，唯一倖存者是樹林區，房價不跌反漲，逆勢走升2.2%。

大台北房價修正最劇烈的是板橋區，從每坪61萬跌到每坪48.5萬，跌幅逾2成，《住展》雜誌企研室經理何世昌分析，板橋房價修正源頭來自江翠北側重劃區，該區自2015年推出首案打出「比中古屋便宜」口號，導致板橋房價連環降。

降幅第2大的是八里區，房價由每坪28.7萬跌到23.4萬，跌幅約18.3%，八里供給量極小，但由交通建設延遲兌現，台北港招商失利，以及淡海1字頭搶客，導致八里房市出現「價跌量凍」。

淡水則是因淡海新市鎮供給量過大，房價直殺回1字頭，而紅樹林段高價豪宅區也刮起讓利風，全區房價每坪降至26萬，跌幅約17.9％。

蛋黃區永和也跌價 回跌至5字頭

永和雖然供給量少，但多頭時期房價超漲，甚至漲到比文山區貴，還有建案開出百萬天價。但投資需求消失後，超額漲幅快速回吐，由每坪66.9萬降至每坪55.6，跌幅約16.9％。五股則是供給量多的洲子洋重劃區，在近兩年進入交屋潮；許多建案交屋後，建商大砍價以求消化餘屋，跌幅約16.7％。

何世昌指出，房價跌多跌少，與房市供給量、地段關聯性並不大，因為多頭時期供給不算多的八里、永和、中和、萬華、中正等區，價格還是跌得亂七八糟，蛋黃區的板橋、中和、永和、中正等區，房價跌幅也都不小。而跌幅最小的樹林、林口、新店、文山與鶯歌，大多是大台北的蛋白區，足以證明蛋黃、蛋白已打成一鍋蛋花湯，房價修正與過往經驗大不相同。

內政部都市計畫審議委員會2018年6月26日審查社子島都市計畫案，台北市長柯文哲除親自出席說明該案，展現市府團隊推動該案的施政決心，也在會中向所有委員們呼籲，能體察社子島居民希望改善生活的心聲，解決社子島近半世紀禁限建的困境，開啟當地嶄新的一頁。

▲柯文哲親赴內政部都委會說明社子島都市計畫 展現市府推動該案決心(圖：台北市政府)

柯文哲致詞時，首先說到社子島的確是個很困難的問題，他個人的政治想法是「人民的小問題就是政府的大問題，然後把所有小問題解決了就沒有大問題」，但社子島就是小問題不解決，等累積了47年後，就變成很困難的問題，這也是今天為什麼特別要來內政部討論，而且這案子2016年送進來到現在經過5次專案小組，他認為今天是個很重要的專案會議，所以由他親自出席。

 

柯文哲說，面對問題是解決問題的第一步，它的確就是很困難，所以今天來看看要怎麼處理。他也提到在當市長之前沒去過社子島，選舉時第一次拜訪社子島時嚇一跳，台北怎麼有這個地方？居民的心聲是能否早點解除禁建，而在他上任之後有些應急的措施，以前連接水電、修繕都不行，後來市府就說在不影響日後拆遷補償的原則之下可以開始修繕。

 

柯文哲說，在2011年時有訂一個曼哈頓計畫，他上任時看到這計畫覺得不太合理，因為原本的計畫是填補到8.15公尺，社子島平均高度是2.5公尺，代表6公尺以下全部要填滿，他當時開玩笑說這是社子島滅村計畫，因為整個社子島2樓以下全部填滿，整個歷史紋理、社會模式全部都會不見。他認為，都市計畫的開發應當要與大自然共存，特別在這種氣候變遷的時代，所以舊的開發方式不太合理。

 

柯文哲進一步指出，他上任後，社子島開發計畫重新修改，不要填那麼多土，儘量保留歷史紋理，而現在的新方案已經大幅降低填土量至原來的1/3，對社子島環境更加友善，也更能保存社子島的現有風貌。至於產業發展部份，柯文哲表示，其實社子島是台北市產業發展最後的根據地，台北市的產業發展是有其戰略思維，從南港、內湖、士林、北投按照當時的產業需要慢慢開發，所以社子島還是有預留產業發展的空間。

 

柯文哲說，社子島居民最關心的拆遷安置議題，市府團隊也盡最大的努力保障現住戶和地主的權益，大原則上先安置、後拆遷這個沒問題，包含興建4,500戶的安置住宅、分期分區開發、公辦協力造屋、低收入戶租金補貼等方式，讓所有社子島的居民以承購或承租的方式續居社子島，其中也包括所有無屋無地，但是有居住事實的住戶。

 

柯文哲指出，未來有70％的社子島民眾將能夠承購專案住宅，而剩下30％的住戶市府保障至少12年的安置住宅租期，並且針對一般身分、特殊身分及低收入拆遷戶提供3到6折的租金優惠，做到100％逐戶列管、戶戶有安置，沒有社子島居民會因為區段徵收的原因被趕出門。柯文哲再次強調，社子島的開發還是要符合生態，針對社子島的廟宇活動、歷史建築、老樹等有形無形的文化資產，市府也都以「就地安置」為原則，希望能為社子島歷史紋理保留下來；另外，社子島作為台北市最新的開發地區，要引進各種智慧建設的概念處理，

 

柯文哲回顧3年前的6月27日，市府首次到社子島舉辦戶外開講，經過i-voting程序，得知生態社子島是大家比較喜歡的發展方向，因此為了讓民眾充分了解市府的規劃內容，市府到社子島舉辦過戶外開講、專家學者座談會、地區說明會、鄰里說明會、都市計畫說明會等大大小小說明會近20場。市府也成立專案辦公室、駐地工作站及家戶訪查團隊推動居民溝通及拆遷安置的諮詢。

 

柯文哲表示，要以一個務實的態度來解決社子島問題，目前4大計畫分頭並進，最重要的還是希望得到在場委員的支持。他提出「改變社子島，請支持我們踏出第一步」的呼籲，雖然陸陸續續還會遇到困難，但遇到困難就把它解決掉。

 

最後，柯文哲引用環南市場的改建案做為結尾，他表示，在他任內，環南市場內部有1300攤，外面沒有牌照有300攤，共1600攤，前幾天他才去上樑，看到主秘在掉淚，他問主秘為何而哭，主秘說他進北市府第一份公文就是環南市場改建計畫，18年後終於可以開工了。為什麼我們可以成功？柯文哲說，因為我們有耐心一個一個攤販去談。

 

柯文哲最後強調，社子島還是有很多問題要解決，但是不做，問題永遠就是在那裡，希望能通過這項計畫，如果有什麼問題，希望地方與中央還是可以繼續溝通檢討，把問題一條一條解決掉，「面對問題是解決問題的第一步」，共同面對這個已經47年的問題。

 

會後，柯文哲接受媒體聯訪，記者提到社子島居民還是希望有更好的安置及補償方案，他怎麼看?柯文哲表示，這是一定的，但社子島比較難的地方在於已經禁建47年了，所以居民會覺得已經犧牲47年，比其他地區的開發案應有更好的優惠條件，但法有一體適用的問題，市府內部也在討論這個問題。

 

柯文哲說，先通過都市計畫，至於後面細節再討論，但有一點很確定，禁建47年，1萬多人住在那裏，這個問題要先解決。他也強調，面對問題是解決問題的第一步，先儘早解決禁建，後面拆遷補償要討論再討論。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

北捷環狀線雖有環狀之名，但原始規劃中獨缺東側路網，以致深入內科、直達東區的效益打折；所幸在南北線宣告胎死腹中的同時，北市以一車到底的「東側南北向捷運系統」取代，使「真環狀」的台北山手線嶄露雛形……

台北捷運環狀線串聯首都與雙北第一環的各大衛星市鎮，沿線所經行政區坐擁逾三百萬人口，通勤需求龐大，因此完工後可謂首都圈最重要的運輸大動脈；然而美中不足的是，環狀線雖以環狀為名，但在最初規劃中卻僅有西、南、北三面向，東側溝通北市東區、南區的部分，需透過南北線或文湖線轉乘銜接，便利性因而大打折扣。

過去北市府曾一度欲將南北線整合為環狀線東環段，免去不同路線的轉乘之苦，惟後續不見下文，加上南北線須進行二階環評，所費不貲。且機廠用地取得困難，使北市府今年三月決定終止南北線的籌建，改以新版的「東側南北向捷運系統」取代。

路網穿山過 打造真環狀



北市府端出全新規劃的「東側南北向捷運系統」，對環狀線而言是至關重要的里程碑，因為它將完美填補環狀線的東側缺口，成為環狀線的東環段，使環狀線從一個不完整的圓，變成貨真價實的「台北山手線」。

按北市府目前規劃，新版東側南北向捷運系統，起於文湖線與南環段共站的動物園站，往北穿過南港山系後，分別與信義線象山站、板南線永春站、松山線松山站交會，再越過基隆河縱貫大內科，並在抵達文湖線劍南路站後續行北環段。

由於東側南北向捷運系統將直接與南北環段接續而行，使環狀線落實「一車到底、環型路網」的建設目標，未來民眾不必轉乘便可一線暢行新北第一環、北市東區與內湖科技園區，沿線房市因而大獲鼓舞。

一車通到底 首環大樂透



環狀線進化為一車到底的「真環線」，最開心的莫過於沿線的新北第一環市鎮。在東環段浮出檯面前，不論是西環段的新店、中和、板橋、新莊，還是北環段的五股、蘆洲與三重，要想前進內科園區，至少都得經過一次轉乘，尤其是與內湖分處台北盆地東西對角的中和、新莊等地，更得大費周章兩度轉車才能安抵園區，通勤條件不盡理想。

有了東環段，情況可就完全不一樣了。透過東環段連結，上述的新北首環市鎮往來內科、信義計劃區，將可不必轉乘，一車直達。從轉乘變直通，除了可省下大把的交通時間，部分地區的通勤費用亦可望隨動線簡化而降低。

從房價的角度來看，東環段所經的內湖、松山、信義等地，即使是質感較差的工業區、山區附近，每坪都要價七、八字頭；相較之下，北環段、西環段沿線的新北第一環，整體價格約莫四到六字頭，購屋負擔足足比首都少了三到五成，因此在環狀線的直達牽引下，新北首環將對首都通勤買盤展現強大吸引力。

轉乘更精簡 二線添遠景

不只轉乘變直達的西環、北環沿線房市大樂透，連環狀線路網之外的汐止、深坑等地，也將因東環段帶來的轉乘便利性獲得更多關注。對深坑、汐止而言，與信義計劃區、內湖科技園區的距離，看似好近，卻又好遠。

深坑與北市最熱鬧的信義計劃區僅一山之隔，但溝通兩地的大眾運輸卻相當麻煩，現階段得先搭公車到木柵換乘捷運文湖線，再轉乘板南線或信義線才能抵達近在咫尺的信義計劃區，單趟交通時間動輒一小時；但東環段完工後，深坑只需一段公車加一小段捷運便能抵達信義商圈，通勤時間大幅縮短二分之一。

類似狀況也在汐止上演。汐止比鄰內湖，按理說往來內科應頗方便，然而目前汐止民眾需先乘坐台鐵至南港車站，再轉乘板南線接文湖線、繞行大半個內湖後，才終於來到內科外緣，繁複的軌道通勤動線，將緊鄰首都的地緣優勢消磨不少。

東環段的脫穎而出，可望簡化汐止與內科間的迂迴交通，民眾只需搭火車至松山車站轉乘東環段，即可輕鬆挺進大內科，在通勤時間與房價皆更友善的情況下，汐止在內科新貴的眼中，自然會顯得更有魅力。

東區補破網 通勤大躍進

與內科「咫尺若天涯」的苦楚，基隆路以東的北市東區通勤族想必感同身受。由於當地並無縱向捷運路網，以致明明過個成美橋就能抵達的大內科，搭捷運卻得繞好大一圈，先往西到復興南北路再轉文湖線，浪費時間、金錢與精神。

東環段正是健全東區捷運路網的最後一塊拼圖，它不僅讓松山、信義、南港三區交界附近的民眾，得以截彎取直速抵內科，與綠、藍、紅三線交會的規劃，更一舉讓松山站、永春站及象山站晉升「雙捷運」轉乘樞紐，為周邊房市增添光彩。不過要說東環段誕生的最大受益者，信義區三張犁的松仁路／吳興街南緣必定榜上有名。

位於象山、拇指山山腳的松仁路／吳興街一帶，雖依傍信義計劃區，居住人口也頗多，但當地街道狹隘複雜，且山坡地勢略有起伏，以致聯外交通閉塞，但東環段在此設站後，無論是到信義商圈、內科園區還是動物園，通通暢行無阻，原本相形見絀的房價，亦將斬獲補漲題材。

內科大縱貫 聯外難題解

東環段的建置，對許多地方都有正向助益，但其實北市府規劃東環段最主要的目的，乃是為了緩和內科嚴峻的聯外交通。內科聚集了十多萬就業群眾，澎湃的通勤需求，遠非一條文湖線所能負擔。

況且文湖線僅從內科北緣擦邊過，並未深入園區核心，許多上班族索性棄捷運自駕通勤，導致內科上下班時間交通陷入癱瘓，小小一個十字路口，常常花了半小時還過不了馬路。

為彌補文湖線的不足，東環段打算直接從園區中間的瑞光路或堤頂大道穿心而過，並填補南端舊宗段、新民段與潭美段的路網空窗，且東環段還可以與文湖線達到園區「東西動線分流、轉乘人潮分散」的功效，進一步紓解南京復興站、忠孝復興站與大安站的轉車人流，提升北捷在尖峰時段的服務效能。

規劃才起步 建設靜心等

總體而言，北市東側南北向捷運系統建構起的完整環型路網，將對雙北各地及北捷整體服務品質，帶來全方位的突破性進展，沿線房市亦閃爍金光。但東環段的規劃才在萌芽階段，且建設進度還受南、北環段牽動，即使北市府態度積極，至少仍得等上十年，才有可能看到環狀線形成一個完美的圓，因此消費者在作置產增值盤算時，務必多一點耐心才行。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

「租賃住宅市場發展及管理條例」(簡稱租賃條例)於2018年6月27日施行，為落實蔡總統保障安居樂業施政目標，內政部在1年左右完成立法，6個月內制定12項子法，將開創健全租賃住宅市場之新紀元，讓房東出租放心，房客承租安心，產業經營用心，以保障近300萬租屋族居住權益。民眾如果想更進一步瞭解相關資訊，可至內政部地政司網站「租賃條例」專區查詢(網址：https://www.land.moi.gov.tw/chhtml/hotnewsall.asp?cid=1589)。

▲內政部政次花敬群說明租賃住宅市場發展及管理條例6月27日施行重點(圖：內政部)

租賃的複雜關係 民眾無依循準則

 

內政部指出，在租賃條例制定前，有租賃需求的國人，在面對租賃權利義務關係不對等及租賃糾紛處理不易問題時，因租賃規範散落在民法、土地法及消費者保護法等法規，所以不容易訂定合理公平的租賃契約。

 

政府提出強化規定及健全市場的5大解方

 

而面對複雜的租賃關係，政府從強化法規層面及健全租賃住宅市場等5大變革措施予以簡化及強化。包含租賃契約全面加強規範雙方權利義務、建立包租代管專業服務制度、房東將房屋交由專業經營可享租稅優惠、增加免費爭議調處管道及成立房客(房東)協會提供諮詢服務等。

 

一、強化租賃權利義務關係 租屋契約全面納管

 

內政部表示，為強化租賃權利義務關係，租賃條例明定房客押金負擔不得逾2個月租金總額，契約消滅後應返還押金或賸餘押金；房東應說明負責修繕項目，釐清責任減少糾紛；明定房東或房客提前終止租約要件，終止程序更完備；要求刊登廣告之媒體經營者應負查證責任(如廣告面積、屋齡、樓層別及法定主要用途等)，確保網路資訊更正確。

 

此外，租賃條例施行後，內政部將陸續發布「住宅租賃契約」、「住宅包租契約」、「住宅轉租契約」、「委託管理契約」等4項契約，將與租賃住宅相關之契約行為全面納管，讓國人簽約時有所依循。

 

二、建立包租代管專業服務制度

 

內政部提到，租賃住宅服務業可分為包租業及代管業，「包租業」為專業經營者先向房東承租房屋，再轉租並管理，擔任專業二房東的角色；「代管業」為專業經營者接受房東委託管理出租房屋，協助房東處理租賃大小事，提供租賃住宅管理服務，如租屋點交、收租與押金管理、日常修繕維護及糾紛協調處理等；此外，由業者繳納營業保證金，發生糾紛時，可透過租賃住宅服務商業同業公會全國聯合會(簡稱全國聯合會)調處及代為賠償機制，讓房東委託經營更放心。

 

三、房屋交專業經營可享租稅優惠

 

個人房東委託租賃住宅服務業經營之契約時間達1年以上者，享有每屋每月最高6千元租金所得稅免稅，及月租金6千元至2萬元部分之必要損耗費用53％的扣除額，例如以實收2萬元月租金為例，在申報所得稅時的租金收入僅6,580元 ((20,000-6000)×(1-53％))。租賃條例也授權地方政府訂定減徵地價稅及房屋稅自治條例之規定，內政部並呼籲各地方政府儘速辦理，並將自治條例適用期間溯及到租賃條例施行日生效，以增加房東委託經營之意願及鼓勵房東釋出空閒住宅，擴大租賃住宅市場供給。

 

此外，民間不動產業者於日前進行市場調查，有67.5％的房東願意將房子委託租賃住宅服務業者代管，其主要理由為希望獲得專業者協助管理、處理房屋修繕等問題、協助與房客溝通及委託享租稅優惠等原因，由此可知租賃住宅服務業是符合民眾未來需求的重要服務產業。

 

四、政府免費提供租屋爭議調處及諮詢

 

新訂條文規定各直轄市、縣(市)政府不動產糾紛委員會調處住宅租賃爭議糾紛，免收調處費用；並已著手聘任具租賃糾紛調處經驗的專業人士，擔任不動產糾紛調處委員，以有效協助民眾解決租屋糾紛，讓民眾遭受租屋糾紛時，能有方便、公正、專業的協助管道。

 

五、導入民間團體力量 提供專業租屋諮詢

 

為提供租賃雙方多元諮詢管道，將逐步輔導民間團體成立房東、房客協會，提供民眾諮詢專業經營知識，或糾紛處理技巧的管道，使團體成為租賃雙方處理租賃事務的得力幫手。同時協會也能提供相關通譯服務，以協助新住民處理租賃事務，讓未熟悉語言的新住民，租賃權利也能受到保障。

 

內政部指出，租賃條例實施後，讓租賃契約有規範、糾紛處理有管道、租屋管理有專業，更希望藉此引導全國180萬戶租屋及低度用電住宅，導入包租代管服務制度，若有45萬戶住宅(潛在市場1/4戶數)委託租賃住宅服務業經營管理，估計約可帶來9千個工作機會，也能進一步帶動國內GDP成長約920億，是兼具保障國人生活品質及經濟發展的產業。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

「租賃住宅市場發展及管理條例」(簡稱租賃條例)即將於2018年6月27日施行，內政部表示，為健全租屋市場，已建立「租賃住宅服務業」專業包租代管服務制度，並具備「專業證照制度」、「業務責任規範」、「損害代償機制」等三大安全機制，透過法制化管理，可協助房東處理繁雜的租屋管理事務，及協助租賃雙方釐清權利義務關係，藉由產業用心經營，以建構房東放心出租、房客安心租屋的居住環境。

▲內政部召開記者會說明「租賃住宅服務業」專業包租代管服務制度(圖：內政部)

租賃住宅服務業 須登記並加入公會始可營業

 

內政部指出，租賃住宅服務業包含「包租業」及「代管業」，前者是先向房東承租房屋後，再轉租給房客並進行管理；後者是受房東委託管理出租房屋的專業服務制度。同時也建立租賃住宅管理人員專業證照制度，藉由專業經營者提供租屋點交、收租與押金管理、日常修繕維護及糾紛協調處理等專業服務。

 

租賃住宅服務業屬許可行業，自租賃條例施行日起，需向公司主管機關預查「H706011租賃住宅代管業」、「H706021租賃住宅包租業」營業項目及申請經營許可，並完成公司登記、繳存營業保證金、配置租賃住宅管理人員、加入登記所在地之同業公會及申領登記證後，即得開始營業。

 

營業保證金應繳存數額依營業處所數及經營規模計算，每一營業處所繳存15萬元，經營規模按服務契約書件數為計算基礎，每一營業處所經營契約書件數達250件者，應增繳10萬元，超過件數每逾100件再增繳10萬元；如所在地同業公會尚未成立，應先行加入所在地商業會。

 

三大安全機制 專業租屋管理免煩惱

 

內政部強調，租賃條例的包租代管專業服務制度，具備「專業證照制度」、「業務責任規範」、「損害代償機制」等三大安全機制，讓租屋服務更具保障。

 

在「專業證照制度」部分，為確保包租代管服務專業性，租賃條例建立租賃住宅管理人員專業證照制度，經參加中華民國租賃住宅服務商業同業公會全國聯合會(以下簡稱全聯會)訓練30個小時及測驗合格，並登錄領得租賃住宅管理人員證書者，始得受僱執業。

 

為保障現有業者及從業人員執業權益，在租賃條例施行前已從事包租代管業務者，仍有2年得繼續執業的緩衝期，惟執業過程亦應遵守租賃條例相關業務責任規範。租賃住宅服務業除僱用已取得租賃住宅管理人員資格者執業外，亦得自租賃條例施行起2年內僱用上述現有從業人員充任租賃住宅管理人員。

 

其次在「業務責任規範」部分，為提升包租代管專業服務品質及可信賴度，租賃條例規範租賃住宅服務業應履行的業務責任，包括：租賃廣告內容應真實、契約與費用收據等重要文件應由專任租賃住宅管理人員簽章、代管業使用之「委託管理契約」及包租業使用之「包租契約」與「轉租契約」應符合內政部訂定的應記載(約定)及不得記載(約定)事項。未來租賃住宅服務業於網站刊登之租屋廣告內容，如面積、屋齡、樓層別、法定用途等，應與事實相符。

 

另外，在「損害代償機制」部分，為保障租屋服務當事人權益，租賃條例明定受損害之服務當事人得向全聯會，請求由業者已繳存之營業保證金額度內代為賠償所受損害。

 

為加速發展租賃住宅服務業及其同業公會，在政府大力推動下，經濟部已新增「租賃住宅代管業」、「租賃住宅包租業」營業項目及「租賃住宅服務商業」團體業別，有意願經營包租代管業務的不動產相關業者，可於租賃條例施行後申請許可登記，而有5家以上業者完成公司登記後即可申請籌組地方同業公會，再由3個以上直轄市同業公會申請籌組全國聯合會。至於全國聯合會成立前，有關營業保證金收支管理、租賃住宅管理人員訓練測驗等法定業務，將依租賃條例規定另行指定第三單位辦理。

 

內政部指出，包租代管專業服務制度現已運用在社會住宅的推行，未來擴及到一般租賃住宅後，將能全面提升租屋管理服務品質，維護國人居住權益，期盼現有或有意經營包租代管業者，宜即早投入經營租賃住宅服務業，共同創造房東放心、房客安心及產業經營用心的三贏局面。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】